Pirelli gibt die Reifenzuteilung für die portugiesische Runde bekannt: SCX wird nur in der Superpole und im Superpole-Rennen verwendet
In Portimao wird den Teams kein SCQ-Reifen zur Verfügung stehen. Der SCX-Reifen übernimmt diese Rolle und wird während des gesamten Rennens nur eingeschränkt eingesetzt
Während die MOTUL FIM Superbike World Championship auf dem Autodromo Internacional do Algarve zur portugiesischen Pirelli-Runde antritt, hat Reifenlieferant Pirelli die Reifenzuteilung für die Runde bekannt gegeben. Jeder Fahrer kann während des letzten europäischen Rennens der Saison zwischen drei Vorderrad- und drei Hinterradreifen wählen, während der SCX-Reifen die Rolle des SCQ-Reifens bei diesem Rennen übernehmen wird und nur begrenzt eingesetzt werden kann.
Die drei vorderen Lösungen sind den Fahrern bereits bekannt, da sie sie bereits zuvor verwendet haben, und alle drei sind die weichen SC1-Mischungen des italienischen Herstellers. Neben der Standard-SC1-Mischung gibt es noch zwei Entwicklungsreifen, den B0570 und den A0674. Der B0570 kam bei den Sommertests auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya zum Einsatz und feierte sein Renndebüt bei der Frankreich-Runde, während der A0674 während der gesamten Saison 2022 von Fahrern verwendet wurde, die sich für diesen Reifen entschieden und damit Rennen gewannen.
Am Heck des Motorrads stehen wieder drei Lösungen zur Verfügung, wobei der SCX-Reifen in seiner Verwendung eingeschränkt ist. Der SCX ist die Standardlösung für die supersofte Mischung, aber aufgrund der Charakteristik der Strecke in Portimao hat Pirelli entschieden, dass er nur in der Tissot Superpole Session und im Tissot Superpole Race über 10 Runden verwendet werden kann. In den Rennen 1 und 2 stehen den Fahrern der Standardreifen SC0 und ein Entwicklungsreifen der gleichen Mischung, der B0624, als Hinterradlösung zur Verfügung.
Giorgio Barbier, Motorrad-Renndirektor bei Pirelli, erläuterte die Reifenverteilung mit den Worten: "Portimao ist zweifellos eine der kultigsten Strecken im Kalender und obwohl sie aufgrund ihrer hügeligen Beschaffenheit und blinden Kurven eine schwierige Strecke ist, ist sie zweifellos eine der faszinierendsten und bei den Fahrern, die hier ihr Können unter Beweis stellen können, sehr beliebt. Die Wahl des Reifens ist nicht unerheblich, denn es muss Grip garantiert werden, der auf dem Asphalt knapp ist. Gleichzeitig ist es aber wichtig, eine Lösung zu haben, die den Herausforderungen dieser Strecke gewachsen ist und daher auch bei kühleren Temperaturen ausreichend geschützt ist, um das mögliche Auftreten von Graining zu begrenzen. Letztes Jahr haben wir gesehen, dass die hinteren Optionen in der SC0-Mischung bei langen Rennen sicherlich einen Vorteil bieten, während der SCX auf der 10-Runden-Distanz eine Rolle spielen kann. Vieles wird auch von den Temperaturen abhängen, die wir vorfinden werden: Zu dieser Jahreszeit mag es noch heiß sein, aber die Nähe zum Atlantik kann die klimatischen Bedingungen schnell ändern."
In der WorldSSP können die Fahrer zwischen zwei Lösungen für die Front und zwei für das Heck ihrer Maschinen wählen. Bei allen vier im WorldSSP verfügbaren Lösungen handelt es sich um Standardlösungen, für die es keine Entwicklungsmöglichkeiten gibt. Vorne können die Fahrer zwischen der weichen Standardmischung SC1 und der mittleren Standardmischung SC2 wählen, während hinten die weiche Standardmischung SC0 und die mittlere Standardmischung SC1 zum Einsatz kommen.
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